汽車電池熱失控能“彈射逃生”？研發(fā)方致歉：僅安全時激活

發(fā)布者: 麗江同城網|曹玉庚 | 發(fā)布時間: 2025-9-24 10:08| 查看數: 1763| 評論數: 5|IP：云南麗江

近日，一段汽車電池熱失控時可彈出的視頻在網絡熱傳。視頻顯示，9月19日，一輛貼有“中國碰撞維修技術中心”標識的汽車演示了一項技術，能在電池熱失控時將其拋出車身3～6米實現(xiàn)車電分離，消息稱該技術由該中心與均勝電子聯(lián)合推出，卻迅速引發(fā)“把活命留給自己，把災難彈射給眾人”等爭議。隨后均勝電子澄清，與“中國碰撞維修技術中心”不存在任何形式的合作開發(fā)協(xié)議。

據該測試項目親歷者、研發(fā)機構相關人員回應，這項技術的研發(fā)初衷源于對“側插式換電”補能方式的研究，團隊在研究中發(fā)現(xiàn)特定結構設計可為電池主動脫離車身提供可能，進而萌生極端情況下彈射電池以避免整車遭受更嚴重損害的設想，且項目開發(fā)之初就確立了“不安全，不彈射”的核心原則。該機構人員還表示，系統(tǒng)預留了接入車輛感知、定位及電池管理等多個模塊的接口，只有綜合判定車輛處于絕對安全環(huán)境，彈射機制才可能觸發(fā)，若車輛行駛在城市密集區(qū)、工廠、村莊或人車混行區(qū)域，該功能會被絕對禁止激活。項目方承認，早期信息傳播中未講清這一點，造成公眾誤解并致歉。

客觀而言，若研發(fā)機構人員說法屬實，該技術尚在實驗室階段，無近期落地計劃，從科學探索角度，這類實驗有助于理解電池熱失控機制、碰撞能量轉移、逃生策略等，積累的技術能推動未來更安全可控的設計，服務公共安全，只要嚴守倫理底線，大膽探索無可厚非。即便類似技術未來計劃實用，也需經相關機構嚴格評估，公眾無需過多憂慮。

但技術演示視頻流傳網絡引發(fā)高度關注與熱議的事件本身值得關注。視頻進入公眾視野后，就不再僅是科研問題，而成為社會心理與價值觀沖突的放大鏡。公眾的反應背后，有對“技術黑箱”的不信任，擔心自己成為“被犧牲的第三方”；有對廠商逐利動機的懷疑，質疑是否為省成本或規(guī)避責任才出此“投機取巧”方案；也反映出公眾的輿論監(jiān)督需求，希望涉及公共安全的技術研發(fā)不被廠商和研究機構“關起門來拍板”，而是有更透明的風險評估和社會對話。

需指出的是，盡管研發(fā)機構態(tài)度堅決，公眾的擔憂并非空穴來風。商業(yè)史上，不少研發(fā)廠商曾片面追逐商業(yè)利益而忽視公眾利益，比如某外資品牌汽車曾陷入“排放門”丑聞，在柴油車上安裝作弊軟件，使車輛檢測時排放合格、實際行駛中超標數十倍，丑聞曝光后被罰款上百億美元。新能源車崛起時間不長，大量新探索、新技術被應用，面臨諸多新問題，且市場競爭激烈，這讓廠商在新技術應用取舍上比傳統(tǒng)廠商面臨更多博弈與誘惑，若不嚴守技術倫理與商業(yè)倫理，極易走上歪路，對此必須防范。

“電池彈射技術”屬于較極端且公眾易識別的例子，但現(xiàn)實中，大量新技術可能存在公眾安全隱患，公眾卻未必有鑒別能力，這就需要研發(fā)機構嚴格自律，監(jiān)管部門嚴謹履責加以制衡。總之，電池彈射技術雖體現(xiàn)了對新能源汽車事故場景的極端想象，卻也警示了技術設計的倫理盲點。未來，車企和研究機構在創(chuàng)新的同時，需重視社會責任與公共安全，確保技術進步的同時，盡最大可能減少負面影響。

（來源/新京報評論）

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最新評論

點評回復網監(jiān)巡查 發(fā)表于 2025-9-24 10:08

該技術若未經充分安全評估和倫理審查，擅自應用可能違反《產品質量法》《道路交通安全法》等相關法規(guī)，存在公共安全隱患。

點評回復阿不不的碎碎念 發(fā)表于 2025-9-24 10:15

這技術設想太離譜把危險彈射給路人簡直荒唐

研發(fā)方道歉還算及時但公眾信任已受損

技術倫理不能忘公共安全必須放在首位

實驗室探索可以但商業(yè)化必須慎之又慎

新能源車安全不能走捷徑腳踏實地才是正道

點評回復情不自禁 發(fā)表于 2025-9-24 10:32

這技術設想太離譜把危險彈給別人算什么安全方案

研發(fā)方道歉還算及時但公眾信任已經受損

技術倫理不能丟否則創(chuàng)新反而變成隱患

公眾質疑很合理誰愿意走在路上被電池砸

商業(yè)利益不能凌駕安全監(jiān)管必須跟上

實驗室探索可以但落地必須慎之又慎

新技術要透明別讓老百姓當小白鼠

這次事件給所有車企敲響警鐘

點評回復麗江同城網 發(fā)表于 2025-9-24 11:08