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近日，上海一起交通事故引發(fā)廣泛關(guān)注。一名女子騎自行車(chē)橫穿馬路時(shí)，與正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞。交警經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查后，依據(jù)事實(shí)判定騎行女子承擔(dān)事故全部責(zé)任。然而，女子家屬對(duì)這一認(rèn)定提出質(zhì)疑，稱(chēng) “以前遇到類(lèi)似情況，駕駛員多少都要承擔(dān)點(diǎn)責(zé)任”。面對(duì)家屬疑問(wèn)，交警明確回應(yīng)：“若人人都抱有這樣的想法，道路通行秩序?qū)㈦y以保障，駕駛員的合法權(quán)益也無(wú)法得到維護(hù)。” 交警依法履職的態(tài)度，贏得了眾多網(wǎng)友的點(diǎn)贊支持，不少網(wǎng)友表示 “就該堅(jiān)守法律底線，才能遏制交通違法行為”。?
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2025-9-15 15:14 上傳
這起事故背后，折射出部分交通參與者對(duì) “事故責(zé)任認(rèn)定” 與 “損害賠償責(zé)任” 的認(rèn)知誤區(qū)，也讓相關(guān)法律規(guī)定的解讀變得尤為重要?，F(xiàn)實(shí)生活中，確實(shí)存在行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘驒M穿馬路、闖紅燈等違法行為引發(fā)事故后，以 “弱勢(shì)一方” 為由要求對(duì)方擔(dān)責(zé)的情況。此次上海交警的處置，不僅維護(hù)了交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，更讓守法者感受到公平正義，為規(guī)范道路通行行為傳遞了明確信號(hào)。?
那么，家屬提出的 “駕駛員多少帶點(diǎn)責(zé)任”，究竟是否有法律依據(jù)？要厘清這一問(wèn)題，需從法律層面區(qū)分 “交通事故責(zé)任認(rèn)定” 與 “損害賠償責(zé)任” 兩個(gè)不同概念。?
根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十三條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。這份認(rèn)定書(shū)是處理交通事故的重要證據(jù)，核心在于載明事故的基本事實(shí)、成因及當(dāng)事人責(zé)任，其判定依據(jù)是道路交通安全法及其實(shí)施條例，本質(zhì)是對(duì) “誰(shuí)違反交通規(guī)則、誰(shuí)導(dǎo)致事故發(fā)生” 的界定。具體到此次上海的事故，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽跈C(jī)動(dòng)車(chē)道正常行駛，而騎行女子橫穿馬路，從現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，女子還大概率處于機(jī)動(dòng)車(chē)視野盲區(qū)，交警判定其負(fù)全責(zé)，完全符合法律規(guī)定和事實(shí)依據(jù)，無(wú)可指摘。?
而家屬提及的 “駕駛員擔(dān)責(zé)”，實(shí)際指向的是交通事故中的損害賠償責(zé)任，這與交警作出的事故責(zé)任認(rèn)定分屬不同法律范疇。損害賠償責(zé)任屬于《中華人民共和國(guó)民法典》規(guī)定的侵權(quán)責(zé)任，其認(rèn)定需滿足 “存在侵權(quán)行為、有損害后果、侵權(quán)行為與損害后果存在因果關(guān)系” 等要件。交通事故認(rèn)定書(shū)僅是法院判定侵權(quán)責(zé)任的證據(jù)之一，并非唯一依據(jù)，其中的責(zé)任比例也不等于侵權(quán)賠償責(zé)任比例。?
舉例來(lái)說(shuō)，若張三好意搭乘李四出行，途中與王五駕駛的車(chē)輛發(fā)生事故導(dǎo)致李四受傷，交通事故認(rèn)定書(shū)解決的是張三與王五之間的事故責(zé)任劃分問(wèn)題，而李四健康權(quán)受損后的賠償責(zé)任，則需依據(jù)侵權(quán)責(zé)任相關(guān)法律來(lái)確定，二者依據(jù)的法律條文、指向的責(zé)任主體均不相同。 ? 進(jìn)一步從法律規(guī)定來(lái)看，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條明確，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，先由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，若機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)過(guò)錯(cuò)，需承擔(dān)不超過(guò) 10% 的賠償責(zé)任。這一規(guī)定，或許就是家屬認(rèn)為 “駕駛員多少帶點(diǎn)責(zé)任” 的法律來(lái)源。?
不少機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝赡軙?huì)覺(jué)得這樣的規(guī)定 “苛刻”—— 自己嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，為何還要承擔(dān)賠償責(zé)任？事實(shí)上，這并非 “誰(shuí)弱誰(shuí)有理”，而是法律基于現(xiàn)實(shí)情況作出的科學(xué)考量。交通規(guī)則的核心是劃分路權(quán)，但生命權(quán)、健康權(quán)的優(yōu)先級(jí)遠(yuǎn)高于路權(quán)。相較于行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)具有更高的危險(xiǎn)性，法律要求機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)顺袚?dān)更高的注意義務(wù)，既是對(duì)生命的尊重，也是維護(hù)道路交通安全的必要保障。即便擁有路權(quán)，駕駛?cè)艘膊荒?“隨心所欲”，路權(quán)絕不等于 “傷害權(quán)”，一旦發(fā)生人身財(cái)產(chǎn)損害，仍需依法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。?
這起事故也再次提醒所有交通參與者：遵守交通規(guī)則不僅是對(duì)他人負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé)。只有每一個(gè)人都敬畏法律、遵守規(guī)則，才能共同營(yíng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
（綜合：紅星評(píng)論） | 
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